Метро на Виноградар отримало не нову ділянку тунелю, а новий тендер: КП «Київський метрополітен» шукає підрядника на коригування проєктної документації за 80,1 мільйона гривень. Пропозиції приймають до 22 серпня. Причина закупівлі — за роки, що минули від затвердження проєкту, змінилися і мережі під землею, і доступність матеріалів. Розбираємо, за що саме платять ці гроші.
Коротко
- Очікувана вартість закупівлі — 80,1 млн гривень без ПДВ; торги тривають, пропозиції приймають до 22 серпня 2026 року.
- Ідеться про першу чергу дільниці Сирецько-Печерської лінії від «Сирця» до «Проспекту Правди» («Варшавської»).
- Правий перегінний тунель «Мостицька» — «Сирець» завдовжки майже 1,25 км уже прокладено, а між «Мостицькою» і «Проспектом Правди» збудовано близько 1,6 км монолітних тунелів в обох напрямках.
Метро на Виноградар: що саме замовляють
КП «Київський метрополітен» оголосило тендер на коригування проєктної документації будівництва першої черги дільниці Сирецько-Печерської лінії від станції «Сирець» до житлового масиву Виноградар. За даними КМДА, у межах цієї черги передбачено дві нові станції — «Мостицька» та «Проспект Правди» — а також вилочне відгалуження в напрямку Виноградаря.
Підприємство називає три причини, чому проєкт потребує змін: уточнення фактичного розташування інженерних мереж, оновлення технічних умов від їхніх балансоутримувачів і зміна технології виконання окремих робіт через відсутність в Україні частини необхідних матеріалів. Зміни вноситимуть відповідно до чинних державних будівельних норм.
Чому коригування коштує стільки
Вісімдесят мільйонів за папір виглядають багато, доки не подивитися, за що конкретно платять. Коригування проєкту метрополітену — це не редагування креслень, а перерахунок конструкцій, гідрогеології та інженерних рішень для об’єкта, який будують у щільній міській забудові й у складних ґрунтах, з великою кількістю мереж на різній глибині.
Ключове тут — третя причина зі списку. Коли проєкт складали, у ньому були закладені конкретні конструкції й обладнання; частини з них зараз в Україні просто немає, а імпорт або змінився в ціні, або став недоступним. Заміна кожної такої позиції тягне за собою перерахунок усього, що з нею пов’язане. Це прямий наслідок того, що будівництво розтягнулося в часі: проєкт старіє швидше, ніж прокладається тунель.
Друга причина — мережі. За роки під землею змінюється фактичне розташування комунікацій, а їхні власники оновлюють технічні умови. Проєкт, який не відповідає реальному стану підземних мереж, не пройде експертизу, і будівництво зупиниться на першому ж перетині з чужою трубою.
Що вже збудовано
Попри потребу оновлювати документацію, роботи на лінії не стоять. Повністю прокладено правий перегінний тунель від станції «Мостицька» до «Сирця» — майже 1,25 км. Завершено спорудження основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла «Мостицької». На ділянці між «Мостицькою» та «Проспектом Правди» збудовано близько 1,6 кілометра монолітних тунелів в обох напрямках.
Це важлива деталь для розуміння закупівлі: коригують документацію на об’єкт, де значний обсяг підземних робіт уже виконано. Тобто нові проєктні рішення мають «лягти» на те, що вже стоїть у ґрунті.
Що це означає для киян
Виноградар — один із найбільших житлових масивів столиці, який досі не має метро, і кожен новий тендер на проєктування читається його мешканцями як чергове відкладення. Об’єктивно 80 мільйонів на коригування — це не заміна будівництва, а умова його продовження: без актуальної документації підземні роботи законно рухатися далі не можуть.
Водночас це та закупівля, яку варто дивитися уважно — і зараз саме той момент, коли за нею можна стежити в реальному часі, а не постфактум. Проєктні роботи важче перевірити, ніж бетон: тут немає ринкового прайсу, з яким можна звірити ціну, як ми робили з липневими будівельними підрядами міста.
За чим стежити до 22 серпня і після
- Скільки учасників подадуться на торги. Якщо буде один — аукціон зі зниження ціни не проводитимуть, і місто заплатить рівно очікувану суму.
- Чи не отримає підряд компанія, яка вже виконувала попередню версію цього ж проєкту.
- Різниця між очікуваною вартістю та ціною договору за результатами торгів.
- Строк виконання коригування — саме він визначить, коли зможуть рухатися далі підземні роботи.
Стежити за перебігом можна самостійно: картка закупівлі відкрита в Prozorro, і список учасників з’явиться там одразу після завершення прийому пропозицій. Як читати такі картки, ми розібрали в окремій інструкції.
