- Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) затвердив надання Києву позики в розмірі до 150 млн євро.
- Кошти призначені для масштабного оновлення рухомого складу столичного метрополітену, зокрема для придбання 50 нових вагонів.
- Київська міська рада (Київрада) офіційно схвалила залучення цього запозичення .
- Позика надається на 13 років із процентною ставкою EURIBOR 6M плюс 3,25% річних, а також передбачає грант у 5 млн євро.
Рада директорів Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) ухвалила рішення про надання Києву позики обсягом до 150 млн євро, призначеної для модернізації рухомого складу метрополітену. Це рішення було прийняте .
Вже наступного дня, , Київська міська рада, що є представницьким органом місцевого самоврядування столиці України, офіційно схвалила це запозичення. Цим було надано дозвіл на залучення коштів, які місто планувало отримати для нових вагонів ще на початку травня.
Умови позики та використання коштів
Як зазначається на сайті Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР), кредит на суму до 150 млн євро буде наданий двома траншами: 100 млн та 50 млн євро. Отримане фінансування спрямують на придбання 50 нових вагонів метро, а також запасних частин, інструментів та спеціального обладнання для технічного обслуговування і діагностики потягів.
Строк кредитування становить 13 років, протягом яких виплати здійснюватимуться 20 рівними платежами. Процентна ставка за позикою формується з EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% річних. Додатково Київ має сплатити комісію в розмірі 1,1 млн євро. Окрім позики, ЄБРР надасть місту грант у 5 млн євро, який також буде використаний для модернізації метро.
Чому потрібне оновлення
Модернізація рухомого складу Київського метрополітену є актуальною через високий рівень зношеності більшості інвентарного парку, спричинений тривалим строком експлуатації. Важливим аспектом також є наявність у вагонах обладнання та комплектуючих з країни-агресора, що унеможливлює закупівлю необхідних запчастин.
Залучення цих коштів є результатом переформатування кредитної угоди, що була підписана у . Тоді сума запозичення складала лише 50 млн євро, проте її вдалося збільшити до 150 млн євро. Оновлену угоду Київ та ЄБРР представили на Ukraine Recovery Conference в Римі у .
Історія тендерів та майбутні плани
Київ вперше оголошував тендер на закупівлю 50 вагонів метро за кредитні кошти ЄБРР у . Його переможцем став Крюківський вагонобудівний завод, який запропонував 10 поїздів за 79,2 млн євро, що виявилося на 37% дешевше за пропозицію чеської компанії Skoda. Пізніше тендер було скасовано та повторно оголошено у , проте його результати наразі невідомі.
Деякі депутати Київради висловили занепокоєння, що залучення кредитних коштів для метрополітену може спровокувати зростання вартості проїзду в громадському транспорті. Паралельно місто розраховує на додаткові 140 млн євро від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ), який є фінансовою установою Європейського Союзу. Решта необхідної суми має бути покрита за рахунок коштів самого метрополітену та бюджету міста.
У бюджетна комісія Київради підтримала проєкт рішення щодо залучення 1,5 млрд євро для початку робіт на Подільсько-Вигурівській лінії метро (метро на Троєщину). Проте у цей кредитний договір не отримав необхідної підтримки на голосуванні в Київраді, набравши лише 58 голосів при мінімально необхідних 61. Таким чином, схвалення позики від ЄБРР на 150 млн євро для оновлення вагонів є єдиним реальним кроком у розвитку столичної підземки поточного року.
