- Депутатка Київради Вікторія Пташник запропонувала змінити маршрут прокладання теплотраси у Голосіївському районі.
- Альтернативний шлях передбачає демонтаж гаражів замість зрізання дерев у зеленій зоні.
- Частина власників гаражів встигла зареєструвати майнові права, що ускладнює їхнє знесення.
- Примусове відчуження майна для суспільних потреб може затягнутися на місяці або роки через судові процедури.
- За офіційними даними КМДА, існує лише один затверджений проєкт будівництва резервної тепломережі.
Альтернативний маршрут теплотраси: ініціатива депутатки
У Голосіївському районі Києва, де мешканці протестують проти будівництва теплотраси через зелену зону та зрізання дерев, виникла нова пропозиція щодо зміни маршруту. Депутатка Київради Вікторія Пташник повідомила, що теплотрасу можна було б прокласти ділянкою, де розташовані гаражі, зберігши при цьому зелені насадження. Про це вона написала у дописі на Facebook.
За її словами, для реалізації такого варіанта достатньо було б демонтувати кількадесят старих гаражів. Пташник зазначила, що проєктувальник звертає це питання на розсуд місцевої громади.
«Якщо проєктувальник відправляє нас вирішувати це питання, ми звертаємося за адресою. Просимо долучитися директора Департаменту територіального контролю міста Києва, Михайла Буділова» — йдеться у повідомленні Вікторії Пташник.
Реакція Департаменту територіального контролю та статус гаражів
На звернення оперативно відреагував директор Департаменту територіального контролю міста Києва Михайло Буділов. Він особисто оглянув гаражі та прокоментував ситуацію. За його даними, більшість із них є металевими боксами, зведеними ще за радянських часів. Колись на цій ділянці було понад сотня гаражів, зокрема і членів гаражного кооперативу, що належали особам з інвалідністю та ветеранам Другої світової війни.
«Зараз гаражів залишилось близько 60. Частина незаконно забудована бетонними стінами. На деяких написано “УБД”. Майже двадцять власників гаражів спробували зареєструвати майнові права на них. Є вірогідність, що робили це сумнівними способами, через чорних нотаріусів. Це ускладнює завдання роботи з цією частиною гаражів. Али ми відпрацьовуємо окремо» — зазначив Буділов у дописі на Facebook.
Наявність зареєстрованих майнових прав на частину гаражів створює значні перешкоди для їхнього знесення, оскільки просто так демонтувати приватну власність заборонено законом. Це можливо лише у випадку доведення незаконності реєстрації прав, на що натякає Михайло Буділов, або через процедуру примусового відчуження.
Юридичні аспекти та можливі затримки
Для знесення приватної власності місто може застосувати процедуру викупу майна «для суспільних потреб», як це було у випадку з приміщеннями на проспекті Європейського Союзу (колишній проспект Перемоги) під час будівництва метро на Виноградар у . Тоді КП «Київський метрополітен» мав запропонувати власникам компенсацію. Проте, якщо згоди не досягнуто, відчуження можливе лише за рішенням суду.
У випадку з гаражами на Теремках, існує висока ймовірність, що власники, розуміючи суспільний резонанс, можуть вимагати компенсацію, значно вищу за ринкову вартість, або взагалі відмовитися від продажу. Судові процеси з примусового відчуження майна можуть тривати місяці або навіть роки, що відтермінує реалізацію проєкту теплотраси. Окрім того, кожен елемент зміненого проєкту потребує погодження з відповідними службами.
Офіційна позиція КМДА
Як зазначається у матеріалі kiev.informator.ua, виконуючий обов’язки першого заступника голови Київської міської державної адміністрації (КМДА) Петро Пантелеєв під час брифінгу про виконання Плану стійкості міста офіційно підтвердив, що для будівництва резервної тепломережі на Теремках існує лише один затверджений проєкт. Усі варіанти, які раніше публічно обговорювалися як альтернативні, були лише етапами пошуку проєктного рішення. Пантелеєв наголосив, що видалення дерев у зоні будівництва є вимушеним кроком.
Таким чином, попри пропозиції щодо альтернативного маршруту, ситуація залишається складною, а рішення щодо збереження зеленої зони вимагатиме тривалих переговорів та можливих судових розглядів.
