Незважаючи на значний дефіцит водіїв автобусів, КП «Київпастранс» не використовує популярні онлайн-платформи для пошуку персоналу, віддаючи перевагу власним ресурсам. Ця ситуація загострилася на тлі заяв керівництва столиці про кадрову проблему як ключову перешкоду для покращення транспортного сполучення.
- КП «Київпастранс» відчуває нестачу водіїв автобусів на рівні близько 30% від штатної чисельності.
- Підприємство майже не розміщує вакансії на відомих українських сайтах з пошуку роботи, таких як work.ua та robota.ua.
- Загалом у щоденній роботі може бути задіяно 577 автобусів, але навіть їх повний вихід на маршрути не вирішить дефіциту.
- 75% військовозобов’язаних працівників «Київпастрансу» підлягають бронюванню від мобілізації.
- Щорічно в Україні видають близько 19 тисяч посвідчень водія категорії D, що вказує на потенціал для залучення кадрів.
Кадрова проблема та її вплив на маршрути
Дефіцит водіїв для столичного муніципального транспорту досяг рівня загальноукраїнської політичної проблеми, що відзначилося обміном заявами між президентом Володимиром Зеленським та мером Віталієм Кличком. Міський голова Віталій Кличко назвав неможливість знайти 50 водіїв головним фактором, який заважає Київській міській державній адміністрації (КМДА) полегшити транспортні проблеми киян.
За даними Інформатора, транспортна ситуація в столиці погіршилася через російські обстріли, що призвело до часткової зупинки метро та повної — трамваїв і тролейбусів. У відповідь на запит, КП «Київпастранс» повідомило, що станом «на зараз» у щоденній роботі може бути задіяно 577 автобусів (232 з них зчленовані, 345 — одинарні). Однак, навіть повний вихід цього складу на маршрути навряд чи покриє дефіцит рухомого складу. Спроби перерозподілити автобуси з правобережних маршрутів на лівобережні, де ситуація критична через перекриття мостів, лише погіршили транспортне сполучення на правому березі.
«Автобус №24, яким я щодня користувався, і якій раніше ходив раз на 75 хвилин, тепер ходить НІКОЛИ. Нема більше. Всьо, зняли з маршруту», — обурюється у фейсбуці киянин Mike Sydorenko.
На кількох інших правобережних маршрутах після вилучення частини машин інтервал руху збільшився у півтора-два рази. За словами посадовців КМДА, єдиний вихід — значне збільшення комунального автопарку — стримується саме нестачею водіїв. КП «Київпастранс» повідомило, що загальна потреба підприємства у водіях становить приблизно 27% від штатної чисельності, при цьому для автобусів їх потрібно найбільше — «у межах 30%» (для тролейбусів — 26%, для трамваїв — майже 21%).
Пасивний підхід до пошуку кадрів
Незважаючи на гостру потребу, «Київпастранс» майже не намагається вирішити кадрову проблему засобами, звичними для більшості роботодавців. На відомих онлайн-ресурсах з пошуку роботи, таких як work.ua та robota.ua, відсутні вакансії від комунального підприємства. Водночас інші перевізники успішно набирають водіїв на маршрутки та корпоративні автобуси через ці ж платформи. Хоча розміщення оголошень потребує коштів (на work.ua стандартна ціна за оголошення стартує від 1090 грн на місяць), місто зазвичай знаходить ресурси для дійсно необхідних витрат.
«КП “Київпастранс” постійно працює над укомплектуванням штату та залученням нових фахівців, що є одним із ключових чинників забезпечення стабільної роботи наземного громадського транспорту столиці. Підприємство пропонує офіційне працевлаштування, позмінний графік роботи, щорічну оплачувану відпустку, можливість бронювання відповідно до вимог законодавства, безоплатний проїзд у наземному громадському транспорті підприємства. Також передбачена можливість працевлаштування осіб з інвалідністю за відсутності медичних протипоказань до виконання відповідної роботи», — повідомили в КП «Київпастранс».
Як альтернативу загальноприйнятим методам пошуку персоналу, столичні чиновники пропонують розміщувати оголошення на сайті самого «Київпастрансу», що, як зазначається, не дає помітного ефекту.
Потенційні шляхи вирішення проблеми
Експерти вважають, що водіїв для автобусів знайти можливо. Щорічно в Україні видають близько 19 тисяч посвідчень водія категорії D. Крім того, після руйнувань на Донбасі та півдні країни сотні досвідчених водіїв автобусів залишилися без роботи. Київ, з його стомільярдним бюджетом та наявністю десятків відомчих гуртожитків, придатних для розміщення іногородніх працівників, міг би залучити цих працівників.
Важливим фактором привабливості роботи в «Київпастрансі» є можливість бронювання від служби в армії. Підприємство підтвердило, що 75% військовозобов’язаних працівників підлягають бронюванню. Однак, як підкреслив співрозмовник, близький до транспортної галузі Києва, ситуація «динамічна, все може змінитися», і правила бронювання визначає центральна влада. «Зараз правила визначає не Київ, він би й радий був забронювати усіх водіїв, — а центральна влада. Від неї, в тому числі, залежить, скільки автобусів їздитиме Києвом», — підкреслив співрозмовник.
Також існує можливість поповнити штат за рахунок водіїв столичних маршруток. Хоча перевізники мають право на бронювання 50% персоналу, багато хто не може ним скористатися, оскільки до 70% перевізників працюють як ФОПи, які, згідно із законодавством, не можуть бронювати працівників.
Цікавим аспектом є небажання жінок-водіїв, яких набирає «Київпастранс», працювати саме на автобусах. Вони надають перевагу трамваям та тролейбусам, що, як пояснює співрозмовник, також пов’язано з їх непрацездатністю під час блекаутів. Також згадано грантову програму від Міністерства відновлення з навчання жінок керуванню фурами, яка не мала успіху.
З огляду на наявні переваги «Київпастрансу», підвищення зарплати працівникам транспорту могло б вирішити проблему дефіциту кадрів. Однак, це позбавило б чиновників зручної відмовки щодо їхньої нібито нездатності вплинути на транспортні проблеми Києва.
Раніше, , повідомлялося про завершення підготовки нової групи водіїв тролейбусів у Навчально-курсовому комбінаті КП «Київпастранс». Тоді кваліфікацію отримали 10 людей (шість жінок та четверо чоловіків). Також обговорюється можливість долучення молоді з 18 років до професії водіїв громадського транспорту, тоді як зараз керувати можна лише з 21 року.
