У Києві розглядається можливість спорудження додаткових мостових переходів через річку Дніпро. Для цього можуть бути використані збірні конструкції, передані Японією. Проєкт передбачає створення комбінованих переправ, що включатимуть земляні насипи та мостові секції, кожна з яких матиме по одній смузі руху в кожному напрямку.
- Тип конструкцій: комбіновані переправи із земляних насипів та мостових секцій.
- Пропускна здатність: по одній смузі руху в кожному напрямку.
- Попередня вартість: близько 3 мільярдів гривень за один міст.
- Терміни: заявлені «на початку року» експерти називають нереалістичними.
- Джерело конструкцій: 720 метрів збірних мостових конструкцій від Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA).
Особливості нових мостів та їх вартість
За даними видання УНІАН, яке посилається на інженерку мостів і транспортних тунелів Анну Мінюкову, Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA) передало Україні 720 метрів збірних мостових конструкцій. Для перекриття Дніпра одним мостовим переходом потрібно приблизно від 1000 до 1200 метрів конструкцій. Тому нові переправи планують облаштовувати за комбінованою технологією, що поєднує використання земляних насипів та збірних мостових елементів.
Кожен із таких мостів передбачає дві смуги руху – по одній у кожному напрямку. Через цю обмежену пропускну здатність вони не зможуть повноцінно замінити існуючі мостові переходи столиці. За попередніми оцінками, спорудження одного додаткового мосту через Дніпро може коштувати приблизно 3 мільярди гривень.
«Враховуючи, що попередня вартість одного такого мосту буде складати близько 3 мільярдів гривень, можливості по обсягам будівництва обмежені», — зазначила Анна Мінюкова.
Інженерка наголосила, що ця сума є орієнтовною, оскільки остаточна кількість необхідних матеріалів наразі не визначена. Вартість робіт також залежатиме від обраної конструкції, обсягів будівництва та доступного фінансування.
Терміни реалізації та безпекові виклики
Анна Мінюкова критично оцінила раніше озвучені урядовцями терміни появи перших додаткових переправ через Дніпро. За її словами, початок експлуатації мостів на початку року є нереалістичним через складність підготовчих і будівельних робіт. Зокрема, перед початком будівництва не було проведено повного комплексу інженерних досліджень та необхідних розрахунків.
Роботи планують організувати за принципом «проєктуй та будуй», що передбачає поєднання проєктування з будівництвом та спрощення частини звичайних дозвільних процедур. Однак навіть за таких умов терміни залишаються невизначеними. Інженерка пояснила, що реалізація може тривати «і пів року, і рік, і більше».
Серед чинників, які можуть вплинути на швидкість будівництва, Мінюкова назвала необхідність замовлення частини матеріалів за кордоном, погодні умови та обмежені фінансові ресурси. Замерзання русла Дніпра, наприклад, може унеможливити виконання окремих видів робіт.
Ще одним викликом залишається безпека нових переправ. Додаткові мостові переходи без належного захисту можуть стати цілями російських ударів. Експертка застерегла, що збільшення кількості мостів саме по собі не гарантує безперебійного транспортного сполучення між берегами Дніпра, наголосивши на необхідності враховувати ризики повторних атак під час планування нових об’єктів.
Попередні плани та підготовка
Раніше народний депутат від фракції «Слуга народу» Володимир Крейденко повідомляв, що понтонні переправи через Дніпро у столиці планують облаштувати до лютого — початку березня року. Наприкінці жовтня в Києві розпочали підготовчі роботи для забезпечення додаткових мостових переходів. Київська міська рада розглядала можливість спрямування ще 1 мільярда гривень на будівництво переправ через Дніпро.
Остаточні терміни реалізації проєктів та вартість будівництва залежатимуть від технічних рішень, фінансування та безпекової ситуації.
