- На маршрути київського Лівобережжя, зокрема трамвайний маршрут №8, виведено старіші моделі трамваїв.
- Замість сучасних вагонів Tatra-Юг та Pesa почали курсувати чехословацькі ČKD та київські “Кобри”.
- Основною причиною заміни є дефіцит електроенергії, оскільки старий рухомий склад є більш економічним.
- Зміни зафіксовано з ранку п’ятниці, .
Зміни на Лівобережжі: що сталося з трамваями
Мешканці столичних районів Позняки та Дарниця з ранку п’ятниці, , спостерігали зміни у рухомому складі трамваїв на маршрутах Лівобережжя. Зокрема, на трамвайному маршруті №8, що сполучає станції метро «Позняки» та «Лісова», замість новітніх вагонів Tatra-Юг та Pesa з’явилися старіші моделі — чехословацькі ČKD та київські “Кобри”.
За інформацією видання «Інформатор», співробітники КП «Київпастранс» (комунальне підприємство, що забезпечує роботу міського пасажирського транспорту) неофіційно пояснюють цю зміну проблемами з електроенергією. Водій одного з трамваїв лаконічно зазначив: «Бахнуло добряче. І тепер тягнуть лише ці вагони», вказуючи на наслідки відключень електроенергії.
Енергоефективність проти потужності: порівняння рухомого складу
Заміна рухомого складу відбулася під час ранкового екстреного відключення електроенергії у Києві. Хоча сучасні трамваї Tatra-Юг та Pesa оснащені економними електродвигунами, їхня сумарна потужність значно вища через більшу пасажиромісткість. Наприклад, трисекційний трамвай Tatra-Юг має сумарну потужність електродвигунів від 550 до 600 кВт, тоді як старіший вагон ČKD — лише 140 кВт.
Вагони Tatra-Юг, що надходили до Києва з року (основна кількість у – роках), мають довжину 27 метрів, 67 сидінь та загальну місткість 254 пасажири (модель К1Т306). Вони обладнані кондиціонерами, опаленням, системою вентиляції, аудіосистемою, відеоспостереженням, вісьмома пристроями для заряджання гаджетів та системою автономного ходу до 1,5 км.
Натомість, вагон ČKD вміщує до 110 пасажирів і не має сучасних зручностей. Його головна перевага — менша потужність електродвигунів, що знижує навантаження на електромережу.
Трамвай “Кобра” (Tatra K3R-N) є трисекційним вагоном чеського походження, що поєднує два кузови Tatra T3 з низькопідлоговою середньою секцією. Його загальна довжина перевищує 28 метрів. Потужність електродвигунів “Кобри” становить 320 кВт, що менше, ніж у Tatra-Юг, але більше, ніж у ČKD.
Контекст енергетичного дефіциту
Після російських ударів по енергетичній інфраструктурі столиці місто стикається з перебоями в електропостачанні. Це вже призводило до тимчасових зупинок руху наземного електротранспорту та метро. Хоча рух відновлено, Київ відчуває гострий дефіцит електроенергії.
Раніше, , через відсутність напруги в енергосистемі вже зупинявся рух тролейбусів та трамваїв у Подільському, Оболонському, Деснянському та Дніпровському районах міста. Ці екстрені відключення світла впливають на стабільність роботи громадського транспорту.
Додатково, у липні року повідомлялося про проблеми Подільського трамвайного депо, пов’язані з браком фінансування та кадровим дефіцитом, що також може впливати на загальну ситуацію з експлуатацією рухомого складу.
