«Київавтодор» знову в кримінальній хроніці: обвинувальний акт щодо начальниці одного з відділів корпорації скеровано до суду. За версією слідства, вона підписала акти виконаних робіт із недостовірними даними про опори, які насправді не відповідали технічним вимогам. Збитки бюджету — понад 850 тисяч гривень. Розбираємо, чому ця сума важливіша, ніж здається.
Коротко
- Ідеться про капітальний ремонт у Солом’янському районі; за даними слідства — на бульварі Івана Лепсе, на ділянці від вулиці Академіка Стражеска до вулиці Віталія Скакуна.
- Відомості про вартість і технічні характеристики опор змінили та внесли до актів виконаних робіт; експертизи підтвердили невідповідність опор вимогам.
- Посадовиці загрожує до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна та забороною обіймати певні посади до трьох років.
Київавтодор: що встановило слідство
Як повідомила Поліція Києва, слідчі Солом’янського управління спільно з оперативниками Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції встановили, що до реалізації протиправної схеми причетні начальниця одного з відділів управління капітального виробництва корпорації та керівник підрядної організації.
Механізм, за версією правоохоронців, виглядав так. Під час виконання робіт відомості про вартість і технічні характеристики опор змінили й унесли до актів виконаних робіт недостовірні дані. Начальниця відділу підписала ці акти — і підряднику перерахували кошти в повному обсязі, як за роботи, виконані відповідно до проєкту. Проведені експертизи підтвердили, що встановлені опори не відповідають технічним вимогам.
Загальна сума збитків, завданих київському міському бюджету, перевищує 850 тисяч гривень. Досудове розслідування завершено, обвинувальний акт скеровано до суду. Нагадаємо: обвинувальний акт — це документ, яким прокурор передає справу до суду; винуватість встановлює виключно суд.
Чому 850 тисяч — це не «дрібниця»
На тлі мільярдних місячних закупівель столиці сума виглядає невеликою. Але в цій справі важлива не її величина, а механізм, який вона ілюструє.
Акт виконаних робіт — це документ, за яким місто платить. Підрядник виконав роботи, замовник перевірив і підписав, гроші пішли. Уся система контролю за бюджетними грошима в будівництві тримається на тому, що людина, яка ставить підпис, справді перевірила: ті самі матеріали, та сама кількість, ті самі характеристики.
Коли в акт вносять недостовірні дані про характеристики конструкцій, платить місто за одне, а отримує інше. Ця схема не залежить від масштабу об’єкта: вона однаково працює на ремонті двору й на реконструкції магістралі. Різниця лише в тому, скільки нулів у різниці цін. Саме тому перевірка тендерів не завершується на етапі торгів: ціна в договорі й ціна в актах — різні цифри, і саме друга є остаточною.
Чому це важливо саме для опор
Опори, про які йдеться, — конструкції, від яких залежить безпека вуличної інфраструктури. Невідповідність технічним вимогам тут означає не лише переплату, а й ризик: конструкція, розрахована на інші навантаження, поводиться інакше в реальних умовах — під вітром, ожеледдю, вібрацією від транспорту.
У цьому й полягає відмінність будівельних справ від суто фінансових. Гроші можна стягнути назад за рішенням суду. Конструкцію, яка вже стоїть на вулиці, повернути «назад» неможливо — її треба демонтувати й ставити нову, а це ще один бюджет і ще один тендер.
Ширший контекст
Ця справа не перша щодо корпорації. У жовтні 2025 року Солом’янська окружна прокуратура скерувала до суду обвинувальний акт щодо керівника «Київавтодору» та колишнього керівника ШЕУ Солом’янського району — за версією слідства, їхня службова недбалість призвела до забруднення земельної ділянки в парку «Балка Проня». Прокурори тоді просили суд зобов’язати посадовців відшкодувати шкоду, завдану довкіллю й територіальній громаді.
Ідеться про різні справи й різних людей, тож об’єднувати їх у «систему» без рішень суду було б некоректно. Але для читача важливе інше: контроль за якістю робіт у дорожньому господарстві столиці неодноразово ставав предметом кримінальних проваджень, і кожне з них починалося з того самого — з підпису під документом.
Що це означає для киян
Корпорація відповідає за дороги, мости й дорожню інфраструктуру столиці, і кожна така справа б’є по довірі до якості робіт, за які місто платить щороку мільярди. Практичний висновок для активних мешканців простий: якщо у вашому дворі чи на вулиці робили ремонт, акти виконаних робіт за бюджетні кошти можна запитати офіційним зверненням до замовника — це публічна інформація про використання коштів місцевого бюджету.
За чим стежити
- Призначення судового розгляду та його результат.
- Доля другого фігуранта — керівника підрядної організації.
- Чи буде замінено опори, які експертиза визнала невідповідними, і за чий рахунок.
