Перейти до змісту
Транспорт

Метро на Виноградарі: названо терміни відкриття станцій «Мостицька» та «Варшавська»

Будівництво тунелю метро на Виноградарі

У Києві визначено орієнтовні терміни відкриття нових станцій метрополітену на Виноградарі. Дві станції – «Мостицька» та «Варшавська» – планують ввести в експлуатацію . Будівництво третьої станції на цій ділянці прогнозується завершити .

  • Відкриття станцій «Мостицька» та «Варшавська»: .
  • Відкриття третьої станції нової ділянки: .
  • Довжина нової ділянки Сирецько-Печерської лінії: 3,78 км.
  • Збудовано монолітних тунелів: понад 1000 м.

Ці плани зафіксовані у проєкті Програми економічного та соціального розвитку столиці на 2027-2029 роки, як повідомляє СтройОбзор. Документ передбачає продовження Сирецько-Печерської лінії метрополітену у напрямку Виноградаря загальною протяжністю 3,78 км. Заплановано звести три станції, дві з яких мають розпочати роботу вже 2027 року.

Забудовники інформували, що на будівельній ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 1000 метрів двоярусних монолітних тунелів (по 500 метрів кожного ярусу). Також у зоні будівництва розпочато переоблаштування каналізаційного колектора: передбачається прокладання нової каналізації з понад 200 труб без риття траншеї замість існуючого великого колектора.

Прогрес робіт та перспективи

Роботи на новій ділянці виконуються одночасно на двох дільницях, що сприяє підтриманню високого темпу будівництва. Компанія-підрядник розраховує наблизити відкриття станцій «Мостицька» та «Варшавська» до заявленого 2027 року, незважаючи на попередні переноси термінів, які раніше планувалися на .

Третя станція нової ділянки, відкриття якої прогнозується на , стане фінальним етапом розширення Сирецько-Печерської лінії до Виноградаря – одного з густонаселених районів Києва, який наразі не має власного метро.

Важливим аспектом проєкту є запровадження оновлених будівельних стандартів, що передбачають облаштування вбиралень для пасажирів на нових станціях метрополітену. Це відрізнятиме нові об’єкти від багатьох існуючих станцій підземки, де подібні зручності для пасажирів відсутні.