- КП “Київський метрополітен” оголосило тендер на капітальний ремонт перегінного тунелю між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна”.
- Кошторисна вартість робіт становить 1,76 млрд грн з ПДВ.
- Загальний термін виконання комплексу робіт за проєктом — до 23 місяців.
- Рух поїздів не буде повністю зупинено, але можливі тимчасові коригування графіків.
Капітальний ремонт тунелю: оголошення та причини
Комунальне підприємство “Київський метрополітен” оголосило тендер на виконання планового капітального ремонту перегінного тунелю. Мова йде про ділянку між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна” Оболонсько-Теремківської лінії. Необхідність ремонту обумовлена просіданням тунелю на Подолі, що спричинене складними ґрунтами та старінням конструкцій.
Як зазначається у матеріалі kiev.informator.ua, оголошення про закупівлю було оприлюднено . Прийом пропозицій від потенційних підрядників триватиме до .
Деталі та етапи виконання робіт
За інформацією Київської міської державної адміністрації (КМДА) — центрального органу виконавчої влади Києва, що забезпечує виконання функцій місцевого самоврядування, — підприємство отримало позитивний звіт державної експертизи щодо робочого проєкту капітального ремонту цієї ділянки ще у березні .
Проєкт передбачає дві черги робіт:
- Перша черга: включає комплекс інженерних заходів, таких як укріплення ґрунтів, ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії. Частину робіт проводитимуть з поверхні землі через розроблення котловану, що вимагатиме перенесення інженерних мереж.
- Друга черга: передбачає встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруд.
Загальний термін виконання комплексу робіт становить до 23 місяців. Кошторисна вартість проєкту з ПДВ — 1,76 млрд грн. Детальна інформація доступна на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
Історичний контекст та гарантії безпеки
Перегінні тунелі на ділянці “Тараса Шевченка” – “Почайна” були збудовані у – у складних гідрогеологічних умовах. Вони прокладені у водонасичених ґрунтах з прошарками піску та суглинків, властивості яких змінюються під впливом вібрацій. Тунельну оправу виконано з чавунних тюбінгів та залізобетонних елементів.
У метрополітені наголошують, що ділянка перебуває під постійним наглядом фахівців, які проводять усі необхідні регламентні роботи з утримання й обслуговування тунелю. Загрози для руху поїздів і безпеки пасажирів немає, обидві станції функціонують без змін.
За результатами технічного обстеження фахівці встановили необхідність капітального ремонту. Подібні роботи є поширеною світовою практикою, адже підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення для безпечної експлуатації та продовження терміну служби споруд.
Попередні плани та застереження
Раніше інфраструктурний аналітик Олег Попенко звертав увагу на відсутність комплексного аудиту гілок метрополітену, закликаючи до проведення технічного аналізу усієї підземки, включно з тунелями. Керівник КП “Київський метрополітен” Віктор Брагінський раніше повідомляв, що ділянка “Тараса Шевченка” – “Почайна” є “експериментальним” тунелем 80-х років, який змінює габарити та набуває еліпсоїдної форми. Ремонт цієї ділянки планувався ще на літо , однак до тендерної стадії проєкт дійшов лише зараз.
