У Києві спостерігаються значні ускладнення з транспортним сполученням між лівим та правим берегами Дніпра. Це пов’язано з тимчасовим перекриттям або обмеженням руху на ключових мостах міста. Ситуація, яка виникла , змушує киян шукати альтернативні способи пересування, оскільки традиційні маршрути стали неефективними або недоступними.
Основні факти щодо перетину Дніпра:
- Рух обмежено на Південному мосту, мосту Патона та мосту Метро.
- Час перетину Дніпра може сягати 2,5–4 години.
- Громадський транспорт часто переповнений або стоїть у заторах.
- Міська електричка (Kyiv City Express) є альтернативою, але зупиняється під час повітряних тривог.
- Зросла вартість таксі, кияни об’єднуються у спільноти для спільних поїздок.
Обмеження та наслідки для громадського транспорту
Обмеження руху торкнулися Південного мосту, мосту Патона та мосту Метро. Це призвело до того, що пасажирам автобусів та тролейбусів довелося переорієнтовуватися на маршрути через Дарницький та Подільський мости. Київська міська військова адміністрація (КМВА) — орган виконавчої влади в Києві, що виконує функції місцевого самоврядування та військові функції в умовах воєнного стану, закликала киян враховувати ці зміни при плануванні поїздок.
Наземний громадський транспорт, зокрема близько 15 автобусних маршрутів, які здебільшого дублюють лінії метро, стикається з проблемою заторів. За спостереженнями киян, автобуси часто стоять у пробках або не підбирають пасажирів на проміжних зупинках через переповненість. Винятком є Подільський міст, рух яким, за відгуками, є відносно вільним. Наприклад, автобусом №111 з Дарницької площі можна дістатися правого берега приблизно за 1,5 години.
«Вже годину й 20 хвилин їде автобус №91 від Позняків, і ще не доїхав до мосту. Все стоїть», – пише Анжела Мартинюк у Facebook-пабліку «П.О.Х.». Ірина Федорашко додає: «Уже 2 автобуси №109 пропустила! Не влізти». Наталія Проскурка резюмує: «Зараз це завдання з зірочкою, всі мости в червоному кольорі. Переїхати на інший берег можливо години за 3-4».
Тролейбуси №43 та №50 також курсують між берегами, проте, як і автобуси, є заручниками заторів. Кияни відзначають, що очікування транспорту може тривати від 40 хвилин, і навіть після цього немає гарантії посадки. Загальний час перетину Дніпра може становити до 2,5 годин, як, наприклад, поїздка до роботи з Дарницької площі, що розпочалася о .
Альтернативні варіанти: електричка, таксі та спільні поїздки
Реальною альтернативою у поточних умовах є міська електричка, відома як Kyiv City Express. Вона курсує зі станції Дарниця у двох напрямках: на Видубичі через Дарницький міст та на Почайну через старий залізничний міст. Проте, її надійність знижується через зупинки під час повітряних тривог, що може призвести до тривалого очікування на платформах.
«Kyiv City Express курсує між берегами Києва за повним маршрутом та графіком. Попри ворожу атаку на столицю, ми продовжуємо працювати», — повідомили в Укрзалізниці о . Пізніше було додано, що потяг Б07 «Святошин – Вокзальна – Дарниця» курсує зі станції Вокзальна із затримкою 10 хвилин. Інші електрички, наприклад, «Гребінки-Київ Волинський», також можуть використовуватися для перетину Дніпра залізничним мостом, вартість проїзду від Дарницького вокзалу становить 30 грн.
Таксі залишається варіантом, але його вартість значно зросла. Станом на ціни за тариф «стандарт» починалися від 700 грн. Це спонукає киян об’єднуватися для спільних поїздок або використовувати заощадження, щоб дістатися правого берега, незважаючи на затори.
Як зазначається у матеріалі kiev.informator.ua, кияни також активно використовують Telegram-спільноти, наприклад, групу «Підкину в тривогу», яка налічує понад 5 тисяч учасників. У цих групах водії та пасажири домовляються про спільні поїздки, що є зручнішою та дешевшою альтернативою таксі.
Для тих, хто має можливість, доступним залишається пішохідний перетин мостів. За даними з групи «Підкину в тривогу», Південний міст, як і інші мости, відкритий для пішоходів.
Погляд експертів
Військовий оглядач Богдан Мірошников раніше зазначав, що мости через Дніпро фігурують в оперативних зведеннях як потенційні цілі вже 4,5 роки. Він виступав проти зупинки руху зеленої гілки метро через атаки на Південний міст, вважаючи, що влучання БПЛА у міст під час проходження метрополітену може бути спробою ворога домогтися зупинки руху українською владою. Оглядач вважає пересадку пасажирів на наземний транспорт більш небезпечною, ніж збереження курсування потягів із певними застереженнями.
