- Пасажиропотік Київського метрополітену у скоротився на 2,8 мільйона поїздок порівняно з аналогічним періодом .
- Загалом комунальний транспорт столиці, включаючи метро та «Київпастранс», втратив 7,3 мільйона поїздок у серпні.
- Після підвищення вартості разового квитка з 8 до 30 гривень виручка метро від продажу таких квитків подвоїлася, сягнувши понад 156 мільйонів гривень у серпні.
- Частка пільгових поїздок у метро у вересні зросла до 30%, при цьому загальна кількість безоплатних поїздок у наземному транспорті також знижувалася.
Київський метрополітен зафіксував зменшення кількості пасажирів у після перегляду тарифів на проїзд. Дані, надані «Хмарочосу» у відповідь на запит юриста Віталія Дудіна, свідчать про суттєві зміни в динаміці пасажиропотоку та фінансових показниках.
Зменшення пасажиропотоку в комунальному транспорті
У столичним метро скористалися 17,2 мільйона пасажирів, тоді як у ця цифра становила 20 мільйонів. Таким чином, скорочення склало 2,8 мільйона поїздок. Порівняно з , пасажиропотік у зменшився на 4,7 мільйона.
Аналогічна тенденція спостерігається і в роботі КП «Київпастранс», яке відповідає за наземний громадський транспорт. У пасажиропотік цього підприємства скоротився на 4,5 мільйона поїздок відносно . Загалом, комунальний транспорт Києва втратив 7,3 мільйона поїздок у зазначений період.
Попередні дані за (за пів місяця) свідчать, що метро скористалися 6,6 мільйона пасажирів. Це вказує на продовження тенденції до зменшення загального пасажиропотоку.
Динаміка виручки та пільгових поїздок
Підвищення вартості разового квитка в метрополітені з 8 до 30 гривень мало значний вплив на дохід. У метро продало разових квитків на суму понад 156 мільйонів гривень. Для порівняння, у місяці до подорожчання виручка від цього сегменту становила 70-77 мільйонів гривень. Отже, після зростання ціни квитка у 3,75 раза, виручка подвоїлася. Схожі показники зафіксовано і для «Київпастрансу».
Дохід від продажу проїзних квитків не включено до цієї суми, оскільки їхня невигідність призводить до того, що їх купує незначна частина пасажирів.
Частка пільгових поїздок у метро протягом останніх чотирьох місяців коливалася в межах 21–25% від загальної кількості. У цей показник зріс до 30% від 6,6 мільйона пасажирів за пів місяця.
Водночас, за даними «Київпастрансу», кількість безоплатних поїздок у наземному транспорті також знижувалася: з майже 14 мільйонів у до 11 мільйонів у , що становить падіння на 21,4%. Для порівняння, пасажиропотік наземного транспорту за цей період знизився на 21,8%, тоді як у метро — на 14%.
Причини скорочення пільгових поїздок
Наразі відсутні чіткі дані, які б пояснювали скорочення кількості пільгових поїздок. Припускається, що підвищення вартості проїзду в маршрутних таксі, які часто відмовляють пільговикам у безкоштовному перевезенні, а також необхідність пересадок на київських маршрутах могли вплинути на користувачів пільг.
Фінансові показники метрополітену
Щомісячні витрати Київського метрополітену на заробітну плату персоналу протягом літнього періоду становили приблизно 283 мільйони гривень. Середньомісячна зарплата працівників до відрахування податків складає 46,2 тисячі гривень, а після оподаткування — 35,6 тисячі гривень.
Доходи від операційної оренди активів КП «Київський метрополітен» у склали 4,7 мільйона гривень, а у — 7,8 мільйона гривень.
