- Вартість проїзду у громадському транспорті Києва зросла до 30 гривень.
- Це призвело до скорочення пасажиропотоку на 3 мільйони осіб у серпні порівняно з липнем.
- Активісти громадської організації «Соціальний рух» вимагають повернути доступні тарифи та запровадити соціальні компенсатори.
- У проєкті бюджету Києва на передбачено скорочення фінансування громадського транспорту.
Збільшення вартості проїзду у громадському транспорті Києва до 30 гривень призвело до значного скорочення пасажиропотоку, що спричинило акції протесту та дискусії щодо перегляду фінансової політики. Протягом чотирьох місяців під будівлею КМДА — Київська міська державна адміністрація — відбуваються демонстрації, під час яких активісти надають дані, що підтверджують негативний вплив нового тарифу на використання метрополітену, трамваїв та тролейбусів.
Падіння пасажиропотоку та фінансові наслідки
Віталій Дудін, організатор акції протесту та представник громадської організації «Соціальний рух», посилається на офіційні дані щодо перевезень. Він зазначає, що у серпні, після чотириразового підвищення ціни на квитки, столичний комунальний транспорт перевіз на 3 мільйони пасажирів менше, ніж у липні.
Ця ситуація спонукає містян шукати альтернативні засоби пересування, зокрема велосипеди та самокати, або ж скорочувати кількість поїздок. За словами Дудіна, хоча вартість проїзду зросла у чотири рази, доходи від виручки збільшилися лише у півтора-два рази. Це свідчить про те, що зростання ціни не компенсувало падіння пасажиропотоку, що призводить до втрат як пасажирів, так і коштів для комунальних перевізників. Прогнозується, що до кінця вересня пасажиропотік зменшиться ще на 1 мільйон осіб порівняно з серпнем.
Вимоги активістів: соціальні компенсатори та пільги
Основною вимогою протестувальників, які вже вчетверте збираються під будівлею КМДА, є повернення доступної ціни на проїзд. Розуміючи складнощі одномоментного скасування тарифу, активісти пропонують перелік «соціальних компенсаторів». Серед них — новий проїзний квиток вартістю близько 1000 гривень на місяць.
Також висувається вимога щодо впровадження пересадкових квитків, які дозволяли б безкоштовний перехід між різними видами транспорту протягом 1,5–2 годин за фіксовану ціну. Окремий блок пропозицій стосується безкоштовного проїзду для пільгових категорій. Дудін наполягає, що пріоритет мають отримати студенти, працівники критичної інфраструктури та комунальних підприємств, які щоденно користуються міським транспортом для поїздок на роботу.
Громадська організація «Соціальний рух» звернулася до Уповноваженого Верховної Ради з прав людини Дмитра Лубінця, оскільки міський голова не надав відповіді на звернення громадської ради від . Андрій Вітренко, депутат бюджетної комісії Київської міської ради (Київради), повідомив про створення тимчасової контрольної комісії для оцінки економічних наслідків подорожчання проїзду для столиці.
Бюджетні пріоритети та пошук фінансування
Активісти також наголошують на проблемі скорочення фінансування громадського транспорту, яке заплановано у проєкті змін до бюджету Києва на . Водночас, за словами Дудіна, місто виділяє субвенцію Міністерству оборони у розмірі 1 мільярда гривень.
Він стверджує, що цю суму можна було б знайти без негативного впливу на транспортну інфраструктуру. Наприклад, за рахунок скорочення витрат на муніципальну охорону (850 мільйонів гривень щорічно) та скасування депутатських фондів (150 мільйонів гривень на рік). Раніше, як зазначалося у матеріалі kyivoperativ.info, відбулося чергове, вже третє цього року, підвищення вартості проїзду в маршрутних таксі.
