Заплановане підвищення вартості разового проїзду у громадському транспорті Києва до 30 гривень може призвести до значного скорочення пасажиропотоку. Транспортний аналітик прогнозує зменшення кількості пасажирів на чверть до кінця .
- Вартість разового проїзду в комунальному транспорті Києва зросте до 30 гривень.
- Нові тарифи можуть бути запроваджені з .
- Прогнозується скорочення пасажиропотоку на 25% до кінця .
- Аналітик Олександр Гречко вказує на відсутність належного аналізу наслідків такого рішення.
- Пільговики залишаться у комунальному транспорті, платоспроможні пасажири можуть перейти до приватних перевізників.
Прогноз наслідків підвищення тарифів
Транспортний аналітик та співзасновник громадської організації «Пасажири Києва» Олександр Гречко вважає, що збільшення вартості проїзду до 30 гривень відштовхне пасажирів від громадського транспорту. За його прогнозом, пасажиропотік може скоротитися на чверть до кінця . Нові ціни можуть набути чинності вже з .
Гречко наголошує, що рішення про перегляд тарифів було ухвалено без належного аналізу його впливу на кількість користувачів. Він ставить під сумнів ефективність запропонованих проїзних квитків за 5000 гривень та пересадкових квитків вартістю 60 гривень.
Не було нормального розрахунку того, як це вплине на пасажиропотік: чи будуть люди й далі користуватися громадським транспортом, чи почнуть від нього відмовлятися; чи купуватимуть запропоновані проїзні за 5000 гривень; чи користуватимуться пересадковими квитками, в яких фактично немає сенсу, бо вони коштують 60 гривень, – заявив Олександр Гречко, як зазначається у матеріалі kiev.informator.ua.
Аналітик зазначає, що пільговики будуть змушені користуватися комунальним транспортом, оскільки приватні перевізники майже не надають їм послуг. Водночас платоспроможні пасажири, ймовірно, перейдуть на приватні маршрутки або особистий автотранспорт. Це може призвести до збитків комунального транспорту, який перевозитиме або порожні вагони, або пасажирів, що не сплачують «живими» грошима.
Історичний контекст та причини
Олександр Гречко нагадав, що попереднє суттєве підвищення тарифів у не сприяло розвитку транспортної інфраструктури. Зокрема, у місті не з’явилися нові станції метро, а кількість тролейбусів почала зменшуватися ще до повномасштабної війни.
Київська міська державна адміністрація (КМДА) пояснює необхідність перегляду тарифів зростанням витрат на електроенергію, паливо, ремонт рухомого складу та оплату праці. Востаннє вартість проїзду переглядалася у .
Вплив на маршрути та поради пасажирам
Після підвищення тарифів розрив у вартості між комунальним транспортом та маршрутками скоротиться. Це може стимулювати мешканців пересідати на альтернативні види транспорту, включаючи автомобілі, що посилить завантаженість доріг та негативно позначиться на екології міста. Зокрема, найбільший тиск відчують маршрути Троєщини, де наземний транспорт є єдиним варіантом для понад 300 тисяч мешканців.
Для пасажирів, які користуються транспортною карткою та купують поїздки пакетами, обіцяють систему знижок, за якої вартість однієї поїздки може становити від 25 до 30 гривень. Пільги для студентів та школярів зберігаються, також планується запровадження пересадкового квитка на 90 хвилин.
Тим, хто бажає заощадити, варто поповнити транспортну картку за старими цінами. Поїздки, придбані до , залишатимуться дійсними ще два місяці – до . Після цієї дати невикористані поїздки будуть автоматично перераховані у грошовий еквівалент та зараховані на баланс електронного квитка. Наразі у КМДА триває опрацювання результатів громадського обговорення проєкту рішення щодо нових тарифів.
