- Російські війська здійснили понад 1600 атак на залізничну інфраструктуру України за вісім місяців року.
- З початку повномасштабного вторгнення 500 локомотивів «Укрзалізниці» були пошкоджені або знищені.
- «Укрзалізниця» розробляє власну систему раннього виявлення загроз та змінює протоколи безпеки для пасажирів.
- Президент України Володимир Зеленський провів засідання Ставки Верховного головнокомандувача для посилення захисту критичної інфраструктури.
- Україна закликає міжнародних партнерів надати фінансову допомогу для закупівлі нових локомотивів.
На тлі посилення російських атак на залізничну інфраструктуру, «Укрзалізниця» впроваджує нові системи раннього виявлення загроз та захисту пасажирів, а також закликає міжнародних партнерів допомогти із заміною знищених локомотивів. Про це повідомляє видання Deutsche Welle.
Атаки на залізницю: масштаби руйнувань та реагування
За вісім місяців року зафіксовано понад 1600 атак на залізничну інфраструктуру, про що повідомив представник «Укрзалізниці» Олег Головашенко. З початку повномасштабного вторгнення Росія знищила або пошкодила 500 локомотивів. За словами міністра закордонних справ України Андрія Сибіги, понад половина цих атак припала саме на цей рік.
Приклади нещодавніх інцидентів:
- року російський безпілотник атакував потяг, що прямував із Києва до Миколаєва.
- року російський дрон влучив у потяг на Волині, неподалік кордону з Польщею.
Міністр закордонних справ Андрій Сибіга звернувся до міжнародних партнерів із закликом посилити санкції проти Росії та надати Україні фінансову допомогу для закупівлі локомотивів, сумісних з українською широкою колією (1520 мм).
Крім того, «Укрзалізниця» веде переговори з міжнародними партнерами та вже уклала контракт із французькою компанією Alstom. Очікується, що перші локомотиви надійдуть до кінця року.
Захист інфраструктури та пасажирів: нові заходи
На посилення захисту критичної інфраструктури та логістики спрямоване засідання Ставки Верховного головнокомандувача, яке року провів Президент України Володимир Зеленський. Ставка Верховного головнокомандувача — це найвищий орган військового керівництва в Україні.
Серед обговорених питань були: виробництво систем захисту критичної інфраструктури, розширення засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ), реорганізація роботи мобільних вогневих груп та посилення протиповітряної оборони (ППО). Також ухвалюються рішення щодо резервних логістичних маршрутів у прифронтових регіонах.
«Раніше ми довше чекали, перш ніж зупинити потяг, щоб евакуювати пасажирів. Зараз стало більше превентивних зупинок. Але загалом ми намагаємося не заходити в райони, де існує потенційна небезпека», — розповів Олег Головашенко.
«Укрзалізниця» активно розробляє власну систему раннього виявлення загроз, включаючи створення моніторингового центру, який відстежує рух безпілотників та потягів по всій Україні.
Практичні зміни для пасажирів та персоналу
- На особливо небезпечних ділянках використовують автобуси, розширюючи концепцію «потяг + автобус» спільно з військовими.
- Пасажирам надають інструкції щодо поведінки під час повітряної тривоги та рекомендують відходити від станцій на більшу відстань, ніж раніше.
Однією з головних проблем залишається визначення місць евакуації. Центри моніторингу мають карти всіх укриттів уздовж залізничних маршрутів, і диспетчери намагаються зупиняти потяги поблизу них, хоча це не завжди можливо.
Також «Укрзалізниця» готується до зими. Спільно з фондами та донорами забезпечуються потяги засобами для обігріву. Працівникам видають ковдри, дощовики та інше спорядження, аби у разі вимушеної тривалої зупинки пасажири мали хоча б найнеобхідніше.
