У Києві виникла ситуація навколо реалізації великих інфраструктурних проєктів, таких як будівництво метро на Виноградар, Подільського мосту та капітальний ремонт Харківського шосе. Компанія «Автострада», що є ключовим підрядником, заявила про призупинення робіт, пов’язане з вимушеними обмеженнями видатків з боку Міністерства фінансів України.
- Компанія «Автострада» оголосила про призупинення робіт на всіх своїх об’єктах у Києві.
- Причиною названо рішення Міністерства фінансів про перенесення фінансування капітальних видатків на грудень.
- Журналісти зафіксували продовження робіт на Харківському шосе та будівництві метро на Виноградар, попри заяву.
- За інформацією джерела в КМДА, заява підрядника може бути спробою тиску задля отримання виплат.
- Експерти зазначають, що компанії часто враховують ризики затримок фінансування, працюючи з державою.
Заява «Автостради» та реакція ринку
Максим Шкіль, власник компанії «Автострада», повідомив про призупинення робіт на всіх об’єктах у столиці. За його словами, рішення Міністерства фінансів про паузу у фінансуванні капітальних видатків та їхнє перенесення на грудень було ухвалене без попереджень. Така зупинка загрожує виплатам зарплат, обслуговуванню кредитів та розрахункам з постачальниками. З огляду на те, що «Автострада» є одним з найбільших підрядників країни, виконуючи чотири значні проєкти в Києві (метро на Виноградар, Подільський міст, капремонт шляхопроводу на станції метро Чернігівська та Харківського шосе), проблема набуває значних масштабів.
Проте, як зазначається у матеріалі kiev.informator.ua, моніторинг об’єктів у Києві виявив, що роботи на Харківському шосе та будівництві метро на Виноградар не були припинені повністю. На Харківському шосе працівники вийшли на зміну зранку і продовжили роботу в звичному режимі. На будівництві метрополітену на вулиці Межовій у Подільському районі було чутно шум обладнання та видно роботу кранів і робітників.
Згодом Максим Шкіль уточнив у коментарі, що зупинка буде відбуватися поступово, залежно від об’єкта. Зокрема, роботи на Харківському шосе триватимуть до перших чисел жовтня, якщо фінансування не відновиться. Він висловив сподівання на розблокування платежів.
Позиція КМДА та експертна оцінка
Джерело в КМДА (Київська міська державна адміністрація) пояснило заяву Шкіля спробою захистити інтереси компанії. Співрозмовник зазначив, що дефіцит державного бюджету України, який нині становить приблизно 80 млрд грн, був прогнозований. Наразі держава зупинила фінансування низки програм, включаючи ті, що стосуються облаштування резервного живлення та Плану стійкості.
За словами джерела, «зараз вже 3-5 днів на рахунках немає жодних рухів. Грошей немає». У такій ситуації підрядник тисне на владу, розраховуючи на отримання виплат, проте роботу повністю не згорне. Ймовірно, виплати будуть здійснені в грудні з доступних коштів.
Максим Шкіль також повідомив, що заборгованість держави перед «Автострадою» за ремонт доріг становить майже 12 млрд грн, тоді як компанії виділили лише 2,7 млрд грн. Він порівняв це з виплатами конкуренту – компанії «Автомагістраль-Південь», яка отримала 3 млрд грн при боргах у 6 млрд грн.
Експертна оцінка ситуації
Анна Мінюкова, фахівчиня з питань інфраструктури та інженерка шляхів сполучення, зазначила, що умови договорів з підрядниками дозволяють зменшувати обсяги робіт або відмовлятися від них. Вона нагадала, що у червні 2026 року Міністерство економіки України внесло зміни щодо утримання дорожньої мережі, які зобов’язують учасників мати фінансову спроможність до 100% очікуваної вартості закупівлі замість попередніх 30%.
«Тобто будівельні компанії розуміють ризики, коли обирають працювати з державою та закладають це в кошторис. Щоб зберегти бізнес, колектив і довіру замовників – компаніям доведеться виконувати роботу за власний кошт, не чекаючи закриття актів і виплат з казначейства. В грудні усім компаніям здійснять виплати з того, що буде на рахунках. Або борги передують в наступний рік, як це вже неодноразово відбувалося».
Щодо будівництва метро на Виноградар, Анна Мінюкова підкреслила, що затримки з платежами існували й до нинішніх обмежень. Договір передбачав відсутність передоплати, а оплата робіт – лише після їх перевірки. Водночас, шляхопровід біля станції метро Чернігівська є критично важливим об’єктом, оскільки його зупинка може паралізувати транспортне сполучення всього Лівобережжя, особливо Троєщини.
Експертка також наголосила, що підрядник не може просто залишити будмайданчик через брак фінансування. Він повинен офіційно повідомити замовника про перешкоди та врегулювати питання щодо призупинення робіт, перенесення строків або розірвання договору відповідно до умов угоди та законодавства.
Міністерство фінансів перенесло на грудень 39 мільярдів гривень капітальних видатків, запланованих на вересень, жовтень і листопад по всій державі. Це рішення, про яке повідомила Роксолана Підласа, голова Бюджетного комітету Верховної Ради України, пов’язане із затримками в отриманні міжнародного фінансування через несвоєчасне ухвалення необхідних реформ.
